Die Einzelteile werden alle mit einem CNC-Bearbeitungszentrum gefertigt und sind qualitativ sehr hochwertig. Jeder Lieferung liegt eine Beschreibung / Anleitung bei. Hinweis zu Beginn: Es ist nur für 13D Motore konstruiert und wird in zwei Varianten angeboten - zum einen die grössere für Radstände bis 117mm ( Bleck-Center Arktikel Nr. MK4B ), zum anderen die etwas kleinere für klassische Autos und Typen wie der Lancia Stratos Gr. 5 oder der Porsche GT 2, welche nur einen Radstand von etwas mehr als 90mm haben, ( Bleck-Center Artikel Nummer MK4S ). Wir haben bei beiden möglichen Varinaten ( breite oder schmale Version ) die gleiche Beschreibung hinterlegt.
Achsabstand:
Das 13 D Mk IV-Chassis ist für Achsabstände von 97,5 – 117,5mm und einer Karosseriebreite von 66 – 76 mm ausgelegt. Bei Achsabständen unter 107mm müssen die vorderen Achshalter umgedreht werden (siehe Abb. 1 & 2). Zum Einstellen des Achsabstandes sind die Schrauben der Achsträger zu lösen (siehe Abb. 3)
Bodenfreiheit vorne:
Die Bodenfreiheit wird an der Vorderachse mit dem Reifendurchmesser justiert. Bei einem Durchmesser von 23,7mm sollte die Bodenfreiheit knapp über 0,8mm betragen. Werden größere Räder verwendet, so kann man mittels Beilagscheiben und längeren Schrauben die Achshalter anheben.
Bodenfreiheit hinten:
Das 13 D Mk IV-Chassis ist so konstruiert, dass bei einem Reifendurchmesser von 25,0mm die Bodenfreiheit hinten ca. 0,8mm beträgt. Wird z.B. mit einem Reifendurchmesser von 26,2mm gestartet beträgt die Bodenfreiheit 1,4mm. Wird weniger Bodenfreiheit benötigt, so ist diese mit den beinhalteten Distanzscheiben (3x 0,1mm) zu justieren (siehe Abb. 4 & 5).
Wenn der Reifendurchmesser unter 25,0mm beträgt, ist die Zwischenplatte 1 (Abb. 4) herauszunehmen und oberhalb des Achsträgers zu montieren.
Motorhalter:
Der Motor ist über die Motorschrauben in den beiden Schlitzen des Motorhalters höhenverstellbar, um den Motor mit der Grundplatte unten eben abschließen zu lassen und den Schwerpunkt ganz nach unten zu setzen (siehe Abb. 11).
 |
Übersetzung:
Der Verstellbereich der Motorhalterung ist für Übersetzungen von 10:38 bis 14:46 ausgelegt.
Nachdem das Chassis fertig eingestellt ist, wird, um ein Lösen der Schrauben zu verhindern, geraten diese zu sichern.
Leitkiel und Stromabnehmer:
Der Einsatz eines Cut-Down Leitkieles (Höhe 1mm) und eine Stärke von ca. 0,5mm der Stromabnehmer werden empfohlen, da sonst Gefahr besteht, dass das Chassis auf den Stromabnehmern aufsitzt und die Vorderräder keinen Fahrbahnkontakt haben.
Hinweis:
Beim Porsche 911 GT2 wird eine Reifenbreite hinten von 15mm und eine Spurbreite von 78 - 78,5 mm empfohlen. Dieses Chassie wird als kleinere Version mit einen Achsabstand von 90 – 110 mm und einer Karosseriebreite von 56 – 66 mm angeboten .
Federung:
Das 13D Mk IV-Chassis ist für die Verwendung von Plafit-Federn, sowie einiger anderer Hersteller, wie M-Racing usw. (Punkt 1) verschiedenster Härte vorgesehen. Weiteres kann man den Federweg (Punkt 2) mit Plafit-Distanzscheiben (0,13, 0,25 & 0,50), begrenzen (siehe Abb. 6).
Innerer Flex:
Bei Verwendung des Inneren Flexsystems, kann das Kippen der Karosserie an den Punkten 4 (siehe Abb. 6) des X-Trägers mittels Distanzscheiben begrenzt werden. Das Spiel der äußeren Flexleiste muss an den Punkten 7 mittels Distanzscheiben auf Null gesetzt werden (siehe Abb. 8). Bei der Montage des X-Trägers müssen unterhalb O-Ringe mit einer Stärke von 1,5mm auf die Hülsenschrauben geschoben werden (siehe Abb. 7).
Äußerer Flex:
Bei Verwendung des äußeren Flexsystems, kann das Kippen der Karosserie an den Punkten 7 (siehe Abb.8) der Flexleiste ebenso mit Distanzscheiben begrenzt werden. Das innere Flexsystem ist in dem Fall an den Punkten 5 mittels Schrauben zu fixieren (siehe Abb. 6). Der X-Träger kann bei Verwendung des Aussenflex auch entfernt werden.
Abnehmen der Karosseriehalter:
Zum Abnehmen der Karosserie mit den Haltern sind die Schrauben Punkt 8 zu lösen. Soll nur die Karosserie abgenommen werden, brauchen nur die Schrauben von Punkt 9 gelöst zu werden (siehe Abb. 9).
Abnehmen der Karosseriehalter bei Version Porsche 911 GT 2
Die Karosseriehalter der Version Porsche 911 GT 2 (siehe Abb. 10) sind nur an den Punkten 9 zu lösen, da diese Version keinen X-Träger hat.
Aufkleben der Karosserie:
Die Karosseriehalter sind links und rechts mit den Schrauben von Punkt 6 (siehe Abb. 6) um je 5mm verstellbar. Damit kann man die Chassisbreite in einem Bereich von 66 – 76 mm bzw. 56 – 66 mm (Version klein) einstellen.
Um die spätere Position und Freigängigkeit der Karosserie zu gewährleisten ist es notwendig die Karosseriehalter beim X-Träger vor dem Verkleben mittels Schrauben an den Punkten 5 (siehe Abb. 6) und Distanzscheiben an den Punkten 7 (Abb. 8) zu fixieren. Weiteres muss der Verklebegummi auf die erforderliche Breite gebracht werden, damit die zu verklebende Karosserie keinesfalls Druck darauf ausübt.
ENDE |
