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Produktpflege am Striker Chassis. Sehr schnell war uns klar das eine völlige Neukonstruktion der Baureihe Striker Chassis nicht in Frage kommt. Warum auch, die Rennergebnisse sprechen für sich. Weiter sind die Bauteile der Schöler Slotcarchassis untereinander zu 90% kompatibel. Diese Kompatibilität durch eine völlige Neukonstruktion zu zerstören ist nicht in unserem bzw. Kundeninteresse. Für eine Überarbeitung der Chassis stellten sich 2 Fragen. Was soll überarbeitet werden? Welche Technik soll dabei angewendet werden? Frage 1: haben wir uns ganz schnell beantwortet. Eine größere Präzision im Antriebsbereich soll das Ziel sein. Frage 2: war auch einfach zu beantworten aber nicht einfach umzusetzen. Weiter wollten wir dem Kunden eine Lösung anbieten, verschiedene Antriebssysteme untereinander zu tauschen bei voller Kompatibilität der neuen Baugruppen. Um das zu gewährleisten ist eine Kombination der verschiedenen Bearbeitungsarten notwendig. Aus diesem Grund ist die Blechbearbeitung und die Zerspanung im Schöler Slotcarchassisbau erfolgreich vereint worden. Was ist neu: Gerade Grundplatte in Verbindung mit einem gefrästen Halter für die Aufnahme vom Hinterachshalter. Hinterachshalter in gefräster Präzisionsausführung als U-Halter. Höhenverstellung durch Unterlegen von Distanzen. Die Richtung der Zukunft bei Schöler ist klar gesetzt. Beide Verfahren, Zerspanung und die Blechbearbeitung, miteinander noch stärker zu integrieren bei Gewährleistung absoluter Präzision Made in Germany in Verbindung mit einem erstklassigen Preisleistungsverhältnis. Die bewährten Striker Chassis in der Ausführung, abgekantete Grundplatte, bleiben natürlich im Lieferprogramm. Alles andere Bewährte bleibt auch wie es ist erhalten. Höhenverstellung vorne. Keine Änderung an der Federung. Keine Änderung am H-Träger. Flexible Karosseriebefestigung usw. Wie und wann eine Überarbeitung der Chassis 40-48-74 stattfindet ist zum jetzigen Zeitpunkt noch nicht entschieden. Auch hier bleiben natürlich die bewährten Baureihen im Lieferprogramm. Ganz Wichtig: Alle neu vorgestellten Teile sind untereinander verwendbar. Die Idee einer kostengünstigen, präzisen Variante. Die Forderung an uns: Die stufenlose Höhenverstellung sollte erhalten bleiben. Die hintere Abkantung an der Grundplatte soll entfallen. Das Ergebnis: Die Chassis 50-55-5513DG sind jetzt lieferbar mit gerader Grundplatte und gefräster Präzisionsaufnahme für den Hinterachshalter. Auf die Grundplatte wird ein gefräster Halter verschraubt welcher den Hinterachshalter aufnimmt. Die gefräste Aufnahme für den Hinterachshalter besteht nicht einfach nur aus einem primitiven 90 Grad Winkel. Die Ausführung wurde so gewählt, das die Grundplatte mit der Verschraubung der beiden Teile gleichzeitig versteift wird. Der obere Verbindungssteg garantiert im rauen Alltagsbetrieb zusätzlich eine Versteifung von Grundplatte und gefräster Aufnahme. Trotz aufwendiger Konstruktion zeichnet sich das Bauteil durch ein geringes Eigengewicht aus. Weiter wurde der Hinterachshalter etwas überarbeitet. Vorteile: Die stufenlose Höhenverstellung bleibt erhalten. Keine Überarbeitung der Grundplatte im hinteren abgekanteten Bereich notwendig. Kein Richtarbeiten an der Grundplatte erforderlich. Durch das entfallen der Abkantung konnte die Gewichtstrimmung vom Chassis optimiert werden. Die gefräste Aufnahme vom Hinterachshalter wird mit 4 Schrauben mit der Chassisgrundplatte verschraubt .Die Aufnahme steht präzise rechtwinklig zur Chassisgrundplatte. Dadurch wird immer ein perfekter Geradeauslauf vom Chassis gewährleistet. Schwingungen vom Getriebe werden durch die stabile gefräste Ausführung vom Halter direkt eliminiert und nicht auf die Grundplatte übertragen. 
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